जयपुर का टोल टैक्स बना 1900 crore का पर अभी तक कमा चुका है 8000 crore

केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री, नितिन गडकरी ने हाल ही में एक सार्वजनिक कार्यक्रम के दौरान उच्च टोल टैक्स संग्रह के बारे में चिंताओं को संबोधित किया। उनकी टिप्पणियों ने टोल संग्रह की जटिलताओं और राजमार्गों के रखरखाव और विकास में सरकार द्वारा वहन की जाने वाली संबंधित लागतों पर प्रकाश डाला।

आरटीआई क्वेरी द्वारा प्रेरित चर्चा में, यह पता चला कि दिल्ली-जयपुर राजमार्ग पर एक टोल प्लाजा पर लगभग ₹8,000 करोड़ एकत्र किए गए थे, जबकि राजमार्ग के निर्माण में ही लगभग ₹1,900 करोड़ की लागत आई थी। इस विपरीतता ने इतने अधिक टोल शुल्क के औचित्य के बारे में सवाल खड़े कर दिए। गडकरी ने स्पष्ट किया कि टोल संग्रह एक सीधी प्रक्रिया नहीं है; इसमें विभिन्न खर्च शामिल हैं जिन्हें सरकार को सड़क के निर्माण से पहले और बाद में वहन करना होगा।

अपनी बात को स्पष्ट करने के लिए, गडकरी ने कार या घर खरीदने का उदाहरण दिया। उन्होंने बताया कि एक वाहन को सीधे खरीदने में ₹2.5 लाख खर्च हो सकते हैं, लेकिन दस साल के लिए लोन के ज़रिए इसे फ़ाइनेंस करने पर ब्याज भुगतान के कारण कुल लागत ₹5.5 से ₹6 लाख तक बढ़ सकती है। यह उदाहरण इस बात पर प्रकाश डालता है कि राजमार्ग निर्माण जैसी बड़ी परियोजनाओं को फ़ाइनेंस करने के लिए महत्वपूर्ण दीर्घकालिक वित्तीय प्रतिबद्धताएँ आवश्यक हैं।

राष्ट्रीय राजमार्ग-8 के विशिष्ट मामले पर ध्यान केंद्रित करते हुए, गडकरी ने इसके निर्माण के दौरान आने वाली चुनौतियों के बारे में विस्तार से बताया। 2009 में यूपीए सरकार के कार्यकाल के दौरान शुरू में दिए गए इस प्रोजेक्ट में कई बैंक शामिल थे और ठेकेदारों की चूक और कानूनी विवादों सहित कई बाधाओं का सामना करना पड़ा। कई ठेकेदारों के साथ अनुबंध समाप्त करने की आवश्यकता सहित व्यापक जटिलताओं के बाद, सरकार को आगे बढ़ने के लिए एक नई विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) का मसौदा तैयार करना पड़ा।

गडकरी ने राजमार्ग को छह लेन तक सफलतापूर्वक विस्तारित करने के लिए भूमि अतिक्रमण के मुद्दों को संबोधित करने के महत्व पर जोर दिया। उन्होंने विभिन्न बाधाओं को याद किया, जिसमें मौसम की स्थिति भी शामिल है, जिसने प्रगति में देरी की, बड़े पैमाने पर बुनियादी ढाँचा परियोजनाओं के प्रबंधन की जटिलताओं को रेखांकित किया।

निष्कर्ष के तौर पर, टोल टैक्स संग्रह के बारे में नितिन गडकरी की अंतर्दृष्टि एक बहुआयामी वित्तीय पारिस्थितिकी तंत्र को उजागर करती है जो केवल सड़क निर्माण लागत से परे है। टोल संग्रह के लिए सरकार का दृष्टिकोण दीर्घकालिक निवेश, कानूनी चुनौतियों और सतत बुनियादी ढांचे के विकास को सुनिश्चित करने की आवश्यकता के संयोजन से आकार लेता है।